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衬里材料的发展以日本较快,80年代以来,他们采用聚合物水泥为主,其它外加剂为辅的办法,改变了普通水泥砂浆的性质,研制出一批新的衬里材料。日本大滨嘉彦教授总结分类,分为水性分散体、再乳化型粉末和水溶性固体料及液体树脂四类。
国内以常规的水泥、砂为主料,借助少量新研制的聚合物外加剂全面改善了水泥砂浆的质量,由石油天然气总公司工程技术研究所近年来进行了PL—I聚合物水泥砂浆、PL一2聚合物钢化水泥砂浆、 PL—3聚合物水泥戈壁砂浆的研究,取得质量好、造价低、易施工的效果。
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一是地面离心法。主要适同于DN400口径以下的管道内衬施工。而是地下喷涂法,主要适用于DN700口径以上的管道在地下防腐施工。
水泥沙浆衬里同金属管道分别为两种材质,砂浆对管道的结合力如何?尤其是钢管内防腐层是否会在运输,安装等外力作用下脱落?即其机械强度怎样?
根据国外实验的数据可以证明其机械强度。
钢管在受外压变形变扁平时,砂浆会产生“发状”裂缝,但要砂浆从管壁上剥离却是非常困难的,在口径DN800毫米壁厚为7.1毫米的钢管上,截取一米长的管段,涂衬11毫米厚的砂浆涂层,当扁平量7-8毫米时,可以看到“发状”裂缝的出现。当扁平量增加到50毫米时,裂缝逐渐增加到边部全管段,实验结果,管径1%的扁平量时产生“发状”裂缝,当扁平量为6-9%的场合,沙浆涂层开始崩裂,达到管径30%时剥落。这在施工中是决不允许发生的。据测定,在DN1100管子上,扁平量为15毫米,DN1800管上为21毫米。由此可见,厂家直销水泥砂浆防腐钢管,管径的增大,产生裂缝的扁平量也随之增大。
输水钢管腐蚀后,摩阻系数由原来的0。012增加到0。019甚至达到0。02以上,直接影响水厂的水质与供水的能耗。给市民的身体健康和工矿企业产品质量带来了影响。上海曾对南市水厂一条DN1200钢管测定,由于锈蚀结垢,其摩阻系数达到0。018以上,输水能力仅相当与一根DN900的管道的输水量,另需新敷设一条DN600的管道,才能达到原来DN1200管道的输水能力。